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發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。
按照散熱器中冷卻液流動的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種?？v流式散熱器芯豎直布置，上接進水室，下連出水室，冷卻液由進水室自上而下地流過散熱器芯進入出水室。
橫流式散熱器芯橫向布置，左右兩端分別為進、出水室，冷卻液自進水室經(jīng)散熱器芯到出水室橫向流過散熱器。大多數(shù)新型轎車均采用橫流式散熱器，這可以使發(fā)動機罩的外廓較低，有利于改善車身前端的空氣動力性。
散熱器芯有多種結(jié)構(gòu)形式。
管片式散熱器芯由散熱管和散熱片組成。散熱管是焊在進、出水室之間的直管，作為冷卻液的通道。散熱管有扁管也有圓管。扁管與圓管相比，在容積相同的情況下有較大的散熱表面。鋁散熱器芯多為圓管。在散熱管的外表面焊有散熱片以增加散熱面積，增強散熱能力，同時還增大了散熱器的剛度和強度。管片式散熱器的優(yōu)點是散熱面積大、氣流阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好及承壓能力強等。
管帶式散熱器芯由散熱管及波形散熱帶組成。散熱管為扁管并與波形散熱帶相間地焊在一起。為增強散熱能力，在波形散熱帶上加工有鰭片。與管片式散熱器芯相比，管帶式的散熱能力強，制造簡單，質(zhì)量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度差。
板式散熱器芯的冷卻液通道由成對的金屬薄板焊合而成。這種散熱器芯散熱效果好，制造簡單，但焊縫多不堅固，容易沉積水垢且不易維修。
汽輪機本體
汽輪機包括汽輪機本體，調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)及輔助設(shè)備三大部分。蒸汽輪機本體包括：
靜體（固定部位）——汽缸、噴嘴、隔板、汽封等。
轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動部分）——軸、葉輪、葉片等。
軸承（支承部分）——徑向和止推。
汽缸
汽缸的組成：汽缸是汽輪機的外殼，汽輪機本體的主要零部件幾乎包含在汽缸內(nèi)。汽缸內(nèi)部裝有噴嘴室、噴嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件。汽缸外部裝有調(diào)節(jié)汽閥及進汽、排汽和回熱抽汽管道等。
汽缸作用：汽缸是汽輪機的外殼。其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)完成其能量轉(zhuǎn)換過程。
噴嘴和隔板的作用和特點：噴嘴是組成汽輪機的主要部件之一。它的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚倨鞯膭幽埽垢咚倨饕砸欢ǖ姆较驈膰娮靽姵?，進入動葉柵，推動葉輪旋轉(zhuǎn)做功。隔板由外緣，噴嘴和板體三 部分組成，為便于安裝，隔板一般都做成對分的，上半隔板裝在汽缸上蓋內(nèi)，下半隔板裝在下汽缸內(nèi)。第一級噴嘴直接安裝在汽缸高壓端專門的噴嘴室上。第二級及以后各級噴嘴安裝在各級隔板上，隔板用來安裝噴嘴，并將各級葉輪分隔開。沖動式汽輪機每一級由一個隔板和一個葉輪組成。沖動式汽輪機的隔板可分為焊接隔板和鑄造隔板。反動式汽輪機不采用隔板式結(jié)構(gòu)，各級噴嘴片（也叫靜葉柵）直接安裝在汽缸上。
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